摘要：9月14日，深圳騰勢新能源汽車有限公司發生股權變更，比亞迪汽車工業有限公司的持股比例由90%上升至100%，原持股10%的梅賽德斯-奔馳（中國）投資有限公司退出。騰勢汽車由“中外合資”變更為“法人獨資”企業。
9月14日，深圳騰勢新能源汽車有限公司發生股權變更，比亞迪汽車工業有限公司的持股比例由90%上升至100%，原持股10%的梅賽德斯-奔馳（中國）投資有限公司退出。騰勢汽車由“中外合資”變更為“法人獨資”企業。
據了解，2011年2月，比亞迪與奔馳母公司戴姆勒合資成立深圳比亞迪戴姆勒新技術有限公司，分別持股50%，并發布了全新汽車品牌——騰勢（DENZA），目標定位于打造中國品牌高端電動汽車。
2016年至2021年，騰勢分別虧損了13億元、4.8億元、8.9億元、11.5億元、4.2億元、2.4億元，6年時間累計虧損超過40億元。
2022年7月，比亞迪對騰勢的持股比例提升到90%，梅賽德斯-奔馳減少到10%，同時宣布調整騰勢發展戰略，由比亞迪主導、奔馳協助支持，騰勢汽車董事長也由梅賽德斯-奔馳大中華區負責人唐仕凱，換成了比亞迪董事長王傳福。
騰勢目前布局了D9、N7、N8、Z9、Z9GT五款車型。騰勢8月銷量9989輛，1-8月累計銷量79894輛。騰勢D9累計銷量突破20萬輛，即將上市的Z9、Z9GT，自預售起日均訂單超1500輛。
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