今日，全球首條電動垂直起降航空器（eVTOL）跨海跨城空中航線迎來首飛，峰飛航空科技研發(fā)的eVTOL“盛世龍”從深圳蛇口郵輪母港順利飛至珠海九洲港碼頭，將單程2.5小時到3小時的地面車程縮短至20分鐘。據(jù)悉該航線連接珠海、深圳兩座粵港澳大灣區(qū)核心城市，往返飛行超過100公里，在獲取適航證后，預(yù)計于2026年開啟載人。

據(jù)峰飛航空介紹，盛世龍核心模組100%國產(chǎn)化，采用純電動力，一次充電可飛行250公里，支持深圳到珠海往返飛行，最大載人數(shù)為5人（1名飛行員+4名乘客），速度可超200公里/小時，最大載荷為350公斤，懸停噪音為65分貝。目前售價并未公布，但可以確認(rèn)的是，將遠(yuǎn)低于同級別的直升機(jī)。

據(jù)悉，本次飛行的eVTOL航線由峰飛航空科技的戰(zhàn)略合作伙伴東部通航運(yùn)營。東部通航已經(jīng)簽署100架峰飛盛世龍航空器的采購訂單。

活動現(xiàn)場，珠海九洲控股集團(tuán)有限公司、珠海航展集團(tuán)有限公司還同深圳市東部通用航空有限公司、上海峰飛航空科技有限公司、億航智能設(shè)備（廣州）有限公司、南航通用航空股份有限公司、深圳特里埃洛低空科技有限公司、深圳云天勵飛(39.390, 1.94, 5.18%)技術(shù)股份有限公司、大有萬聯(lián)（深圳）科技有限公司、深圳市天鷹裝備科技有限公司等8家企業(yè)簽訂了低空經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略合作協(xié)議，共謀低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展新模式。

eVTOL空中交通航線首飛儀式現(xiàn)場

　　eVTOL（Electric Vertical Takeoff and Landing），全稱為電動垂直起降飛行器，也被稱為“飛行汽車”，是指能夠在垂直方向起降和著陸、并且在低空范圍內(nèi)飛行的電動垂直飛行器。

　　作為航空電動化的產(chǎn)物，eVTOL與直升飛機(jī)相比更環(huán)保、更輕量，與無人機(jī)相比尺寸更大，突出優(yōu)勢是垂直起降，無需機(jī)場、更加智能化、低成本、易維護(hù)、高安全、通勤時間快，是在低空300米飛行的一種城際快捷交通工具，有望成為未來交通切實可行的解決方案之一，應(yīng)用場景包括200公里跨海運(yùn)輸海鮮、人體器官極速空中運(yùn)轉(zhuǎn)、120公里陸島外賣閃送、應(yīng)急救援、農(nóng)林植保、電力巡檢、警務(wù)航空……

　　可以說，飛行汽車正是現(xiàn)代交通電動化浪潮的縮影——從“地上跑的”席卷到“天上飛的”。

　　在這條賽道上，歐美近年來涌現(xiàn)出一批先行者，包括Joby、Archer、Volocopter、Alef Aeronautics等，它們背后的產(chǎn)業(yè)股東包括達(dá)美航空、豐田汽車、特斯拉CEO馬斯克、波音等。

　　國內(nèi)，廣東、安徽、山西、江西、江蘇等省的2024年政府工作報告都將“低空經(jīng)濟(jì)”寫入了2024年政府工作報告。此外，北京、山東、重慶、四川等省的政府工作報告也提到了“低空經(jīng)濟(jì)”。其中，2023年深圳首次在政府工作報告中提出發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)、建設(shè)低空經(jīng)濟(jì)中心；合肥已提出2025年建成具有國際影響力的“低空之城”；廣州開發(fā)區(qū)、黃埔區(qū)也相繼為低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)制定了“低空十條”專項扶持政策；全國首個獲得民航局適航審定受理批復(fù)的有人駕駛載人AE200電動垂直起降飛行器在成都試飛成功……

國內(nèi)外商業(yè)化進(jìn)展不斷，投資機(jī)會一覽

　　值得注意的是，近期在飛行汽車領(lǐng)域，國內(nèi)外商業(yè)化進(jìn)展不斷。

　　eVTOL開發(fā)商Joby Aviation已與迪拜政府簽署最終協(xié)議，開始在阿拉伯聯(lián)合酋長國（UAE）開展空中出租車業(yè)務(wù)，并獲得迪拜6年的空中運(yùn)營專有權(quán)；2024 年巴黎奧運(yùn)會和2025年大版世博會主辦方確定使用 eVTOL 提供空中出租車服務(wù)； Joby、Archer2024 年有望陸續(xù)交付軍方訂單。

　　國內(nèi)，億航智能 2023 年 10 月獲得全球首個型號合格證，預(yù)計 2024 年在旅游觀光場景開啟商業(yè)遠(yuǎn)營；沃飛長空 2023 年 12 月取得G1，沃蘭特、時的科技也有望在 2024Q1 通過G1 階段。

從投資角度來看，中信證券(21.300, 0.30, 1.43%)表示，鑒于目前eVTOL行業(yè)處于發(fā)展初期，頭部產(chǎn)品處于市場測試及適航取證階段，建議重點(diǎn)關(guān)注以下類型公司：

　　1）擁有飛控系統(tǒng)、動力系統(tǒng)、導(dǎo)航系統(tǒng)等核心系統(tǒng)技術(shù)突破能力及潛質(zhì)的核心零部件供應(yīng)商；

　　2）擁有eVTOL整機(jī)生產(chǎn)能力且已取得適航證或近期有望取得適航證的整機(jī)生產(chǎn)商。

天風(fēng)證券(3.110, 0.05, 1.63%)從產(chǎn)業(yè)鏈角度出發(fā)，表示電池為當(dāng)前eVTOL發(fā)展核心瓶頸，中期（2030-2040）固態(tài)/半固態(tài)/凝聚態(tài)電池或?qū)⒂兴黄?，遠(yuǎn)期（2050后）氫動力電池也許是更優(yōu)解決方案；碳纖維有望受益于eVTOL快速成長。該機(jī)構(gòu)建議關(guān)注：

　　1）傳統(tǒng)制造商：主機(jī)——中直股份(36.180, 0.68, 1.92%)、縱橫股份(25.210, 1.28, 5.35%)、觀典防務(wù)(7.820, 0.20, 2.62%)、航天電子(6.990, 0.19, 2.79%)；發(fā)動機(jī)——航發(fā)動力(34.280, 0.58, 1.72%)、航發(fā)控制(17.530, 0.70, 4.16%)；機(jī)載——中航機(jī)載(11.680, 0.19, 1.65%)等；

　　2）飛行器輕量化：碳纖維——光威復(fù)材(27.150, 0.73, 2.76%)；中游預(yù)浸料龍頭——中航高科(19.260, 0.43, 2.28%)；復(fù)材工裝配套核心供應(yīng)商——廣聯(lián)航空(19.190, 0.50, 2.68%)；

　　3）電動化方向：主機(jī)——億航智能；導(dǎo)航定位——天奧電子(16.050, 0.60, 3.88%)、北斗星通(27.470, 1.00, 3.78%)、星網(wǎng)宇達(dá)(18.590, 0.81, 4.56%)；核心元器件——中航光電(34.020, 0.52, 1.55%)；

　　4）空管體系搭建：國?？萍?12.650, 0.30, 2.43%)、四創(chuàng)電子(14.460, 0.56, 4.03%)、四川九州等；

　　5）降落傘：中航機(jī)載。