記者從江南造船（集團）有限責(zé)任公司（以下簡稱“江南造船”）獲悉，8月11日，中國船舶集團旗下江南造船4號船塢迎來一艘99000立方米超大型乙烷乙烯運輸船和一艘7800車位汽車運輸船出塢，一艘99000立方米超大型乙烷乙烯運輸船半船和一艘7800車位汽車運輸船半船同步起浮，達成了“PV同步”（PCTC和VLEC雙線，即汽車運輸船和超大型乙烷運輸船雙線）建造模式的首批次出塢。

江南造船船塢 江南造船 供圖

本次出塢的整船是江南造船為萬華化學(xué)公司建造的99000立方米VLEC系列船第三艘（H2783船）和為上汽安吉物流股份有限公司建造的7800車位LNG雙燃料遠(yuǎn)洋汽車運輸船系列船首制船（H2661船）。據(jù)悉，本批次出塢的兩艘整船均為年度交付任務(wù)，其按期出塢將為年度任務(wù)順利完成提供有力保障。另外，江南造船為西南海運建造的99000立方米VLEC系列船首制船（H2758船）和為上汽安吉物流股份有限公司建造的7800車位LNG雙燃料遠(yuǎn)洋汽車運輸船系列船第二艘（H2662船）半船同步起浮。

此次出塢物量達到江南造船4號船塢建塢以來最高峰，也是汽車運輸船從船臺轉(zhuǎn)場船塢建造，實現(xiàn)“PV同步”建造模式的首批次。此批次出塢對由江南造船搭載部牽頭，生產(chǎn)運行二部、生產(chǎn)運行四部助推，多部門聯(lián)合組成的雙線建造團隊是一場大考。按期出塢，考試過關(guān)，意義重大。

江南造船搭載部副部長邵逸峰表示：“4號船塢下一批次的物量會再創(chuàng)新高，建造團隊將周密策劃、積極應(yīng)對，讓這一場場實戰(zhàn)作為‘壓力測試’的經(jīng)驗積累，為2026年、2027年船塢周期壓縮至3個月甚至更快奠定基礎(chǔ)。”