3月25日，英國海事大臣邁克·凱恩（Mike Kane）宣布，所有在英國水域航行并?？坑劭诘拇靶鑼?shí)現(xiàn)零碳排放，同時政府將助力船東、運(yùn)營商及技術(shù)商達(dá)成零排放航行目標(biāo)。

英國交通部當(dāng)日發(fā)布了《海運(yùn)脫碳戰(zhàn)略》，作為政府改革計劃的一部分，旨在通過投資綠色技術(shù)和燃料，強(qiáng)化英國在清潔能源領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。

該戰(zhàn)略設(shè)定了明確的減排目標(biāo)：2030年航運(yùn)業(yè)溫室氣體排放量較當(dāng)前減少30%，2040年減少80%，2050年實(shí)現(xiàn)零排放。為此，航運(yùn)業(yè)將被納入英國排放交易體系（UK ETS），這意味著大型船舶運(yùn)營商需為其溫室氣體排放支付更多費(fèi)用。

根據(jù)計劃，英國將在2025年對將航運(yùn)業(yè)納入UK ETS進(jìn)行技術(shù)咨詢，并于2026年實(shí)施相關(guān)法規(guī)。初期，該體系僅適用于英國國內(nèi)航行或在英國港口停泊且總噸位在5000GT以上的船舶。對于國際航線船舶，英國將借助歐盟排放交易體系（EU ETS）和國際海事組織（IMO）的全球碳定價機(jī)制進(jìn)行管理。

英國國內(nèi)海事部門2019年估計產(chǎn)生了800萬噸二氧化碳當(dāng)量，而英國在國際海事排放中的份額同年估計為900萬噸二氧化碳當(dāng)量。

英國交通部表示，將在兩周后國際海事組織制定全球航運(yùn)溫室氣體定價規(guī)則時，推動2027年開始實(shí)施的全球排放定價，并在4月聯(lián)合國國際海事組織（IMO）的下一次會議上倡導(dǎo)制定高目標(biāo)和重要措施以減少全球航運(yùn)排放。