2023年，幾乎沒(méi)有人不懂低碳。“city walk”爆火、露營(yíng)、騎行、飛盤(pán)成為了新晉主流戶外運(yùn)動(dòng)的首選。就連城市中的年輕人，都在無(wú)形之中成為了ESG的宣傳大使。

與此同時(shí)消費(fèi)者們逐漸覺(jué)醒的低碳意識(shí)，也傳遞給了鏈條下游的商家和工廠。一個(gè)最顯著的現(xiàn)象是，隨著快遞包裝不斷減少、消費(fèi)力的恢復(fù)，我國(guó)快遞業(yè)務(wù)量開(kāi)啟了強(qiáng)勁反彈，幾乎每天都有超過(guò)3億的包裹在市場(chǎng)上流通。

當(dāng)ESG的概念被注入物流行業(yè)的發(fā)展基因中，會(huì)給這個(gè)過(guò)去略顯沉寂的賽道帶來(lái)怎樣的變化？這一點(diǎn)，恐怕沒(méi)有人比菜鳥(niǎo)更清楚。

過(guò)去的一年，菜鳥(niǎo)格外忙碌。最大的新聞，莫過(guò)于9月份集團(tuán)向港交所提交上市申請(qǐng)。在其提交給港交所的招股書(shū)中，“踐行ESG”赫然出現(xiàn)在了其“僅”有5條優(yōu)勢(shì)之中。

在物流行業(yè)ESG“脫實(shí)向虛”的大背景下，ESG逐漸從企業(yè)被迫“賠本賺吆喝”的工具，變?yōu)榱巳缃袢巳硕枷胍鲃?dòng)發(fā)展的核心競(jìng)爭(zhēng)力。哪怕直至今日，仍舊有不少企業(yè)僅僅是將ESG作為公司財(cái)報(bào)業(yè)績(jī)后的某一個(gè)小段落，用來(lái)“秀肌肉”的手段，能夠真正發(fā)揮ESG價(jià)值的玩家寥寥無(wú)幾。

渡過(guò)了陷入內(nèi)卷的2023年，曾經(jīng)受?chē)?guó)內(nèi)“冷落”的ESG能力，該如何重新發(fā)光發(fā)熱？

菜鳥(niǎo)為何急著做ESG

物流、供應(yīng)鏈行業(yè)，在如今充滿不確定性的經(jīng)濟(jì)環(huán)境中被賦予了太多在經(jīng)濟(jì)之外的意義。近幾年來(lái)，ESG之于物流行業(yè)的作用開(kāi)始愈發(fā)明顯，除了國(guó)家政策驅(qū)動(dòng)之外，ESG自身的內(nèi)在驅(qū)動(dòng)力，也是物流倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)們樂(lè)意擁抱ESG的理由。

過(guò)去的一年，極端天氣頻發(fā)，物流供應(yīng)鏈的穩(wěn)定性受到了極大考驗(yàn)，經(jīng)營(yíng)的系統(tǒng)性風(fēng)險(xiǎn)不斷增加。與此同時(shí)，在降本增效的大背景下，循環(huán)箱的使用、能耗降低，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看都是切實(shí)的成本降低。

上述種種，對(duì)于深陷行業(yè)集中度不斷提高、競(jìng)爭(zhēng)白熱化的物流賽道來(lái)說(shuō)，每個(gè)人都需要找到新的增量方向。而ESG則是一把破局的利器。

在一眾玩家之中，菜鳥(niǎo)成為了最先下定決心的人。

菜鳥(niǎo)集團(tuán)副總裁、品牌市場(chǎng)與ESG及菜鳥(niǎo)App事業(yè)部總經(jīng)理牛智敬曾表示，集團(tuán)在ESG上的思維邏輯是“哪些事如果不做，未來(lái)可能會(huì)失去競(jìng)爭(zhēng)力？”菜鳥(niǎo)的ESG工作，受到包括CEO萬(wàn)霖、阿里集團(tuán)、國(guó)內(nèi)外投資者在內(nèi)的多方重視，ESG對(duì)集團(tuán)的戰(zhàn)略和業(yè)務(wù)得以深度參與。

另一方面，比起更早啟動(dòng)帶來(lái)的身位優(yōu)勢(shì)，菜鳥(niǎo)在ESG上構(gòu)建的核心能力也是其吸引一眾供應(yīng)鏈合作伙伴一同入局共建的重要原因。

比“大師”們?cè)俣嘧鲆恍?/span>

今年1月，在上海復(fù)地活力城中庭，一個(gè)巨大的飲料瓶引人注目，隨著過(guò)往路人不斷“投喂”，作為回收裝置的巨型飲料瓶顯示的數(shù)字也在不斷上升。實(shí)際上，這一“回頭率”頗高的裝置是，由康師傅、復(fù)悅生活產(chǎn)業(yè)集團(tuán)旗下復(fù)地活力城、菜鳥(niǎo)聯(lián)合推出的“龍塑新生”-可持續(xù)共創(chuàng)計(jì)劃的其中一部分。

“在商業(yè)向善的同時(shí)，也要兼顧企業(yè)的利益”，ESG的核心思想就決定了在踐行ESG理念的道路上，單打獨(dú)斗的企業(yè)無(wú)法長(zhǎng)遠(yuǎn)的走下去。對(duì)于身處供應(yīng)鏈中心的菜鳥(niǎo)來(lái)說(shuō)，合作同樣也是擴(kuò)大物流賽道ESG影響力的必由之路。

實(shí)際上，菜鳥(niǎo)乃至物流行業(yè)開(kāi)始注重ESG，也與全球快消巨頭對(duì)ESG的重視不無(wú)關(guān)系。這些跨國(guó)企業(yè)，大多有百年基業(yè)，注重長(zhǎng)期的可持續(xù)發(fā)展，合作商的ESG也是他們做出合作決策的決定因素之一。

公開(kāi)的信息顯示，截至2024年1月，菜鳥(niǎo)已經(jīng)和麥當(dāng)勞、雀巢、聯(lián)合利華、寶潔、達(dá)能等知名消費(fèi)企業(yè)建立了供應(yīng)鏈合作。不難發(fā)現(xiàn)，這些企業(yè)自身就是供應(yīng)鏈大師，在知名的Garnder“全球供應(yīng)鏈25強(qiáng)”中榜上有名。而菜鳥(niǎo)之所以能幫助“供應(yīng)鏈大師們”建設(shè)供應(yīng)鏈，是因?yàn)槠淙跃哂袩o(wú)可替代的優(yōu)勢(shì)。

比如在電商大促的場(chǎng)景下，消費(fèi)品牌在幾天內(nèi)的出貨量，就比得上平時(shí)幾個(gè)月。在這種高強(qiáng)度的情景中，如何充分調(diào)動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)物流上的運(yùn)力、人力，把貨品順利送到消費(fèi)者手中，讓消費(fèi)者滿意，菜鳥(niǎo)的應(yīng)對(duì)經(jīng)驗(yàn)超過(guò)了品牌方。

除了大促場(chǎng)景之外，RFID、BC一體、大件物流等領(lǐng)域也是物流與快消企業(yè)的合作熱點(diǎn)。

企業(yè)供應(yīng)鏈管理的提升，與ESG難以截然分開(kāi)。供應(yīng)鏈在實(shí)現(xiàn)商業(yè)價(jià)值的同時(shí)，也關(guān)乎資源的節(jié)約、勞動(dòng)者和消費(fèi)者的滿意度提升，以及經(jīng)濟(jì)和社會(huì)韌性的強(qiáng)化。

此外，像麥當(dāng)勞、雀巢、聯(lián)合利華等跨國(guó)大廠，它們本就對(duì)ESG極為關(guān)注。ESG甚至可能是敲開(kāi)合作大門(mén)的一塊極為有效的敲門(mén)磚。菜鳥(niǎo)提供的綠色解決方案，比如智能裝箱算法、運(yùn)輸線路優(yōu)化、逆向物流等，也足以超出“大師”們的預(yù)期。

隨著菜鳥(niǎo)的供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)向B端延伸、沿供應(yīng)鏈上溯，其中最大的價(jià)值發(fā)現(xiàn)，就是菜鳥(niǎo)與B端客戶共同成長(zhǎng)的關(guān)系。菜鳥(niǎo)為產(chǎn)業(yè)增強(qiáng)供應(yīng)鏈的靈活性、韌性，提升效率和數(shù)智化水平。對(duì)于菜鳥(niǎo)自身，也不斷從自身發(fā)源于電商物流的能力中，尋找到助力實(shí)體經(jīng)濟(jì)的新可能，并且實(shí)現(xiàn)自身獨(dú)立造血的能力。

尋找更多的能力延伸

電商大促，是物流與ESG結(jié)緣的另一大因素。

2013年菜鳥(niǎo)集團(tuán)的成立，原是為解決淘寶雙十一購(gòu)物節(jié)造成的快遞擁堵問(wèn)題。最早幾年的雙十一，快遞常常要等一個(gè)月才到。之后物流技術(shù)和運(yùn)營(yíng)體系的創(chuàng)新，優(yōu)化了快遞體驗(yàn)，逐漸逆轉(zhuǎn)了國(guó)人“雙十一到貨慢”的印象。

在一次次的大促之中，物流行業(yè)除了養(yǎng)成了這種應(yīng)對(duì)大促的能力，還有一個(gè)意料之外、情理之中的應(yīng)用，那就是應(yīng)急物流。應(yīng)對(duì)災(zāi)害與應(yīng)對(duì)大促在物流工作上有相似之處，同樣需要把大量物資既快速、又準(zhǔn)確地送達(dá)目的地。

12月18日午夜，甘肅積石山發(fā)生6.2級(jí)地震。菜鳥(niǎo)在接到各個(gè)基金會(huì)的需求之后，從蘭州、銀川、西安、成都、重慶等地調(diào)集運(yùn)力，最早在20日、21日間把救災(zāi)、御寒物資送達(dá)災(zāi)區(qū)。算上各個(gè)基金會(huì)籌集物資的時(shí)間，物資也大致實(shí)現(xiàn)了“次日達(dá)”和“隔日達(dá)”。

除了多地援助一地的任務(wù)，2023年菜鳥(niǎo)應(yīng)急物流也執(zhí)行過(guò)輻射全國(guó)的應(yīng)急物流任務(wù)。在2023年初抗疫期間，阿里集團(tuán)宣布捐贈(zèng)100余萬(wàn)臺(tái)血氧儀，為全國(guó)每個(gè)村配備兩臺(tái)，以輔助對(duì)新冠高風(fēng)險(xiǎn)人群的救治。在4天時(shí)間內(nèi)把血氧儀全部發(fā)往了全國(guó)各個(gè)市縣。

“應(yīng)急物流”是菜鳥(niǎo)ESG的重點(diǎn)工作之一。菜鳥(niǎo)可以按大促的標(biāo)準(zhǔn)，為慈善機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)物資的高效采購(gòu)、運(yùn)輸、發(fā)放，并且追蹤物資的來(lái)源去向，實(shí)現(xiàn)全過(guò)程可視化，助力公益事業(yè)數(shù)字化升級(jí)。

另一方面，資本是逐利的，但ESG弘揚(yáng)的是“商業(yè)向善”、“利他”的觀念。ESG究竟能為物流行業(yè)帶來(lái)多大的改變？

同樣以菜鳥(niǎo)為例，其綠色物流也有“重運(yùn)營(yíng)”的特質(zhì)，創(chuàng)造性地延伸現(xiàn)有能力，實(shí)現(xiàn)新的綠色物流服務(wù)。換句話說(shuō)，服務(wù)電商和企業(yè)智能化物流，本身就把減碳效率整合進(jìn)了服務(wù)中。

2023年，菜鳥(niǎo)也逐步在識(shí)別并且分析這些整合在服務(wù)里的減碳場(chǎng)景。

比如智能合單，就是把寄往同一地點(diǎn)、下單時(shí)間相近的訂單合在一起送，在節(jié)省運(yùn)費(fèi)的同時(shí)還減少了碳排放。又或是在回收?qǐng)鼍吧希锁B(niǎo)除了多年堅(jiān)持從菜鳥(niǎo)驛站回收快遞紙箱，并且在2023年還做了新的嘗試。菜鳥(niǎo)同伊利、耐克等品牌合作，用驛站來(lái)回收牛奶盒和舊鞋。

結(jié)語(yǔ)

物流行業(yè)是當(dāng)代工商業(yè)的新興基礎(chǔ)設(shè)施，其經(jīng)濟(jì)地位特殊。它相當(dāng)程度上不是在可持續(xù)“轉(zhuǎn)型”，而是在生發(fā)成長(zhǎng)中就把可持續(xù)設(shè)計(jì)在基因里。行業(yè)在發(fā)展中尋找解決方案。

誠(chéng)然，物流行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展離不開(kāi)底層資產(chǎn)的綠色轉(zhuǎn)型，也就是物流園、陸運(yùn)、海運(yùn)和空運(yùn)等設(shè)施的低碳化。但當(dāng)所有從業(yè)者都盯著這些硬投入的時(shí)候，菜鳥(niǎo)的獨(dú)特思路，能夠詮釋ESG在做差異競(jìng)爭(zhēng)、拉通業(yè)務(wù)方面的作用，這是菜鳥(niǎo)自身不能不提的特色優(yōu)勢(shì)。