中國(guó)青年報(bào)客戶端訊（中青報(bào)·中青網(wǎng)記者 王培蓮）3月21日上午，由中車(chē)長(zhǎng)春軌道客車(chē)股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱“中車(chē)長(zhǎng)客”)自主研制的全球首列氫能源市域列車(chē)，在位于長(zhǎng)春市的中車(chē)長(zhǎng)客試驗(yàn)線上進(jìn)行了時(shí)速160公里滿載運(yùn)行試驗(yàn)。

試驗(yàn)的氫能源市域列車(chē)采用四輛編組，內(nèi)置氫能動(dòng)力系統(tǒng)，最高續(xù)航里程可達(dá)1000公里以上。試驗(yàn)過(guò)程中，列車(chē)每公里實(shí)際運(yùn)行平均能耗僅5千瓦時(shí)。

國(guó)內(nèi)自主研制的首列氫能源市域列車(chē)。中車(chē)長(zhǎng)客供圖

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，相對(duì)于傳統(tǒng)內(nèi)燃動(dòng)力市域車(chē)輛，氫能源市域列車(chē)全壽命周期可實(shí)現(xiàn)5萬(wàn)噸二氧化碳減排，相當(dāng)于5萬(wàn)輛汽車(chē)各開(kāi)5000公里所產(chǎn)生的排放。

此次試驗(yàn)是全球首次實(shí)現(xiàn)時(shí)速160公里氫能列車(chē)全系統(tǒng)、全場(chǎng)景、多層級(jí)性能驗(yàn)證，標(biāo)志著氫能在軌道交通領(lǐng)域應(yīng)用取得新突破。是中車(chē)長(zhǎng)客在完成氫能源市域列車(chē)氫動(dòng)力系統(tǒng)及其關(guān)鍵部件耐久、高低溫、振動(dòng)、電磁兼容、防火安全等方面試驗(yàn)驗(yàn)證的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步開(kāi)展的不同速度等級(jí)下能耗、續(xù)航里程、可靠性、牽引、制動(dòng)、動(dòng)力學(xué)等整車(chē)試驗(yàn)。

中車(chē)長(zhǎng)客國(guó)家軌道客車(chē)工程研究中心新技術(shù)研究部副部長(zhǎng)王健介紹，此次試驗(yàn)還首次驗(yàn)證了氫能列車(chē)在零下25℃至35℃環(huán)境溫度下的實(shí)際性能，試驗(yàn)結(jié)果中各指標(biāo)均達(dá)到車(chē)輛設(shè)計(jì)要求，車(chē)輛性能指標(biāo)達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平。

據(jù)介紹，氫能市域交通不僅清潔環(huán)保，還具有運(yùn)維簡(jiǎn)單、建設(shè)周期短、固定投資少等優(yōu)勢(shì)，并具備高速度、大運(yùn)量、快速乘降、安全智慧等特點(diǎn)。

此外，中車(chē)長(zhǎng)客于2023年12月承擔(dān)了國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃項(xiàng)目《氫能驅(qū)動(dòng)時(shí)速250km級(jí)高速列車(chē)關(guān)鍵技術(shù)》。該科研項(xiàng)目作為氫能軌道交通領(lǐng)域首個(gè)國(guó)家級(jí)科技項(xiàng)目，將從列車(chē)頂層架構(gòu)、氫能“源-注-儲(chǔ)-供”融合、大功率燃料電池集成、氫電耦合動(dòng)力系統(tǒng)優(yōu)化、氫能動(dòng)車(chē)組研制等環(huán)節(jié)，全面探索氫能高速列車(chē)關(guān)鍵技術(shù)。此次氫能源市域列車(chē)的試驗(yàn)結(jié)果，將為氫能動(dòng)車(chē)組的研制提供關(guān)鍵支撐。