3月8日8時，在人民大會堂中央大廳北側(cè)舉行十四屆全國人大二次會議第二場“代表通道”集中采訪活動，邀請部分全國人大代表接受采訪。

人民日報記者提問全國人大代表，南開大學(xué)副校長、中國科學(xué)院院士陳軍，小到手機、大到新能源汽車，電池都影響著消費者的體驗，您在電池領(lǐng)域工作30多年了，能否分享一下電池創(chuàng)新的進展情況如何？

陳軍說，我是來自南開大學(xué)的一名老師，在電池領(lǐng)域已經(jīng)做了30多年的研究，現(xiàn)如今，我們的日常生活中都離不開電池，電池為我們帶來了美好的生活。現(xiàn)在我國新能源汽車飛速發(fā)展，街道上綠牌子的電動汽車越來越多，電池就是電動汽車的心臟，大家知道，目前電動汽車還跑得不夠快，充電也不是足夠快，特別是在寒冷的天氣，它容易“趴窩”。這些現(xiàn)象的背后，基本上都跟電池有關(guān)，因此研究更高性能、更安全的電池，無論是在電動汽車行業(yè)還是儲能領(lǐng)域都很重要。

“我和我團隊歷時30多年，持續(xù)在電池領(lǐng)域進行科技的創(chuàng)新攻關(guān)。我們不斷在電池領(lǐng)域耕耘，把冷板凳坐熱，把冷門變成了熱門，我們團隊開發(fā)了超越傳統(tǒng)的電池新體系，提出了新的電池工作原理，創(chuàng)造了新的電池材料，讓電池的能量密度和電動汽車的行駛里程大大提升。”陳軍說，他們設(shè)計制備了可以全天候?qū)挏毓ぷ鞯淖枞夹碗娊庖海梢栽诹阆?0攝氏度工作的這種大容量的電池，還開發(fā)了基于我國豐產(chǎn)元素的低成本、可充電的鈉電池、氫電池，為未來大規(guī)模儲能提供技術(shù)支撐。

他提到，目前固態(tài)電池是各國競相研發(fā)的重點，一旦產(chǎn)業(yè)化，將改變現(xiàn)有的電動汽車產(chǎn)業(yè)格局，同時開辟電動航空等新興的市場，他們團隊積極承擔(dān)國家重大研究計劃，聯(lián)合北京的科技創(chuàng)新優(yōu)勢單位協(xié)同攻關(guān)，已經(jīng)研發(fā)出400瓦時/公斤的固態(tài)電池，跟目前市場上最先進的300瓦·時每公斤的鋰離子電池能量密度相比，要超出30%。

陳軍說，未來的1~2年，他們要突破600瓦·時每公斤的固態(tài)電池的研發(fā)，讓充一次電，電動汽車就可以跑1000公里以上。同時，在快速充電低溫性能和安全性能方面也都要大幅度提升，這是一個在全球具有引領(lǐng)性的技術(shù)的變革。同時，他們團隊還在學(xué)術(shù)和產(chǎn)業(yè)之間搭建橋梁，真正實現(xiàn)落地的轉(zhuǎn)化。南開大學(xué)牽頭成立了天津市新能源創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)聯(lián)盟，建立電池的全國重點實驗室，進一步培養(yǎng)人才，在“天開園”將電池的成果進行孵化轉(zhuǎn)化，推向市場。

他說，科技創(chuàng)新是產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新的重要的動力和支點，產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新是科技創(chuàng)新的重要的載體和落點，兩者互促互融。未來，他們團隊要把電池的創(chuàng)新鏈產(chǎn)業(yè)鏈和人才鏈有機銜接，加快形成新的生產(chǎn)力，推動高質(zhì)量的發(fā)展，可持續(xù)推動更好性能更高安全的電池，讓電動汽車跑得更遠，行的更快，充電速度也更好。