洛陽輝煌過、低迷過，但從未沉寂。一遇“東風”，這座十三朝古都，就煥發青春。

2025年上半年，洛陽市實現地區生產總值（GDP）2925.3億元，同比增長5.7%，超越宜昌（2866.5億元）、襄陽（2859.6億元），重回“中部非省會第一城”，距離TOP50城市只有一步之遙（第50名鎮江為2926.8億元）。

2004-2021年，洛陽在中西部地區“雙非”城市（非直轄市、非省會）頭把交椅上坐了18年。

2022年，洛陽GDP被陜西榆林、湖北襄陽超過，掉落“中西部雙非第一城”的同時，也失去了“中部非省會第一城”的位子。2023年，宜昌異軍突起，問鼎榜首。

環球零碳制圖

今年上半年，洛陽經濟能有如此亮眼表現，關鍵在于工業：相比第一、三產業增加值同比增長2.7%、5.0%，第二產業增速高達6.8%，分別高于全國、全省1.5個、0.8個百分點；規模以上工業增加值同比增長8.8%，分別高于全國、全省2.4個、0.4個百分點。

其中，新能源汽車產業增長24.5%，鋰離子電池產量同比增長865.7倍。

洛陽鋰電池這兩年都保持高速增長。2024年，洛陽鋰離子電池產量達867.4萬只，比2023年增長4301.3%。

來源：洛陽統計局

洛陽在新能源電池產業領域已具備一定的基礎，匯聚了20余家上下游重點企業，覆蓋鋰電池、燃料電池、電池材料及動力電池應用等多個領域，去年產業規模是160億元。預計到2025年，洛陽新能源電池產業的規模將達到2000億元。

而洛陽鋰離子電池能有如此驚艷表現，關鍵在于寧德時代、中航鋰電、中集凌宇等企業的集體助攻。

洛陽作為寧德時代的全球十三大生產基地之一，正以“四箭齊發”的建設格局，書寫著新能源電池產業發展的“洛陽速度”：一期已全面投產并滿負荷運轉，累計產值突破100億元；二期設備正安裝調試，預計今年四季度投產；三期、四期晝夜趕工。

兩年前的洛陽，還在為錯過中創新航扼腕嘆息，并寫下了《中航鋰電改革發展經驗對我市發展“風口”產業的啟示》的反思文章；如今的洛陽，依靠寧德時代等企業扳回一局，“洛陽造”電池產銷兩旺，能否坐穩“第一城”寶座？

“一座洛陽城，半部華夏史”。作為十三朝古都，論歷史的厚重、文化的璀璨，洛陽無出其右。

新中國成立后，伴隨時代變遷、產業更替，洛陽經濟發展幾經起伏，有三個觀察窗口：

第一個是老工業基地的光環。

“一五”時期，全國156項重點項目有7項在洛陽布局。洛陽創造出了眾多第一：第一臺履帶式拖拉機、第一臺艦艇用柴油機、第一條浮法玻璃生產線......洛陽制造聞名全國、享譽世界，形成了以裝備、材料、石化為支柱的產業體系。

但引以為傲的重工業也是日后洛陽產業轉型的沉重包袱。

第二個是中航鋰電的“出走”。

2009年，我國新能源汽車產業剛剛起步，中國航空工業集團和中國空空導彈研究院就在洛陽成立了中航鋰電。隨著中航鋰電的迅猛發展，洛陽也成為了全國重要的動力電池基地。但2017年開始，國家對新能源汽車補貼政策進行大幅調整，中航鋰電陷入虧損泥潭，被常州市政府抄底后出走，上演了一出逆襲大戲。

錯過了中航鋰電，洛陽錯失了發展風口產業的籌碼，經濟發展陷入低迷。

第三個是2025年的東山再起。

寧德時代、中航鋰電、中集凌宇是洛陽新能源汽車產業的“三駕馬車”，今年以來均表現不俗：

寧德時代于2022年9月投資建設的中州時代新能源生產基地工，自2024年7月投產以來，已建成3條電芯生產線、10條PACK生產線，成為小米等熱門車型的核心動力源，累計產值突破100億元;

中航鋰電前5個月累計產值達9.4億元，同比增長55%；營業收入10.9億元，同比增長31%;

伴隨新能源重卡的迅猛發展（詳見連續29個月增長！電動重卡一路狂飆，燃油車還有未來嗎？），中集凌宇新能源攪拌車今年上半年銷量已接近去年全年，市場占有率穩居國內前三。

5月，總書記視察洛陽，為洛陽發展先進制造業、加強自主創新指明了方向。之后召開的洛陽市第十二屆委員會第八次全體會議強調，加快重塑洛陽產業格局，積極融入新能源汽車等風口產業賽道。

洛陽鋰電復興、風口產業崛起的光明前景正加速照進現實。

過去多年，在河南“強省會”戰略以及鄭州“向東發展”的格局下，作為省域副中心城市、西鄰鄭州的洛陽有些被冷落。

今年以來，“鄭洛協同”頻頻被點：

先是2月5日河南省政府工作報告提出“瞄準新型儲能、氫能等，加快建設鄭汴洛濮氫走廊、鄭洛新焦鋰電池產業帶，培育壯大未來能源產業”；

然后是7月10日鄭州市黨政考察團赴洛陽考察交流，兩地領導均提及“深化務實合作、推動協同發展”；

緊接著，8月2日河南省省長王凱到洛陽市調研時強調，要在推動鄭洛協同、加快鄭州都市圈建設上發揮支撐作用。

這也是河南自2020年《關于支持洛陽以開放為引領加快建設中原城市群副中心城市的若干意見》提出“深化鄭洛協同”后，再一次密集點題“鄭洛協同”。

作為河南省內排名第一、二的經濟大市，鄭州與洛陽的攜手是河南省在中部崛起戰略中爭先出彩的需要，更是“振興洛陽”的需要。

一方面，“鄭洛協同”可以提升洛陽的城市地位，有更多機會承接來自省里的支持政策和省會的優質資源；另一方面，可以通過產業分工協作，推動鏈式發展、集群發展，提升產業能級。

新能源汽車產業無疑是“鄭洛協同”絕佳的突破口。

鄭州2024年新能源汽車產量達62.58萬輛，是2021年（4.67萬輛）13倍多，邁入全國新能源汽車產量TOP10城市之列。

洛陽的新能源整車雖不突出，但原材料（銅、鋁、鈷）及零部件（軸承、鋰電池）產業發達，可與鄭州形成“整零”的梯次分工以及“研發-制造-應用”的互補鏈條。

洛陽“重振雄風”，既要苦修內功，以科技創新引領產業升級、以深化改革激發動力活力；也要善借外力，引龍頭建鏈強鏈、促協同互利共贏。