這一兩年來，電池廠出海東南亞的消息層出不窮。

今年4月，天能股份發布的投資者關系活動記錄表中有提到越南項目的進展。

針對這個問題，天能股份表示，公司的越南組裝廠已正式投入生產運營，通過與國內外知名電動車品牌建立戰略合作關系，成功實現了在越南本地的生產供貨。與此同時，公司正在積極推進越南鉛蓄電池生產基地的建設工作，該項目目前處于有序建設階段。

去年10月份，SMM也曾組織過鉛程萬里考察團，去往瑞達電源（越南）有限公司、理士國際、越南旭派電源有限公司、京九電源越南有限公司等多家出海越南的企業考察。

在SMM的媒體平臺上，也有多位從業者交流，提到了越南建廠相關的信息。

為啥這么多鉛酸廠都去越南了？

在和許多行業內客戶交流的時候，總有人提到“東南亞”這個關鍵詞。越來越多的從業者將東南亞視為“必爭之地”，而越南，就是一個絕佳的產業支點。

今年的12月，SMM將帶領300+行業從業者出海越南，讓“紙上談兵”成為實地體驗。

本屆LABC 2025SMM亞太鉛酸蓄電池供應鏈創新大會，將于12月4-5日，在越南 胡志明市舉辦，我們邀請了30+國家的鉛酸行業代表，來會議現場溝通交流。

報名鏈接: https://apac-lead-acid-battery.smm.cn/tickets?fromId=4bc8a14ad2聯系人:劉雪晴17852619597

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01為什么要去越南？

一、地緣重構下的供應鏈韌性解析

■ 俄烏沖突加速全球鉛產業鏈向東南亞轉移，越南產能占比從2022年的28%提升至2023年的35%。會議將深度剖析歐洲能源危機對原生鉛冶煉的沖擊（如德國鋅廠因電價飆升減產50%），以及東南亞如何依托低成本優勢承接產能轉移，助力企業構建“中國+東南亞”雙循環供應鏈。

二、歐盟碳關稅與電池新規的合規突圍

■ 俄歐盟《新電池法》要求2027年鉛回收率達90%，碳足跡披露覆蓋工業電池與EV電池。會議將解讀認證流程（如數字護照技術標準）與碳成本測算模型，分享天能、超威等頭部企業通過再生鉛工藝降低碳足跡的實戰經驗，幫助企業規避出口壁壘。

三、中國政策重構全球廢鉛流通格局

■ 中國“以舊換新”政策推動廢鉛回收率從2020年的55%提升至2024年的72%，但出口激增導致海外廢鉛流失率超15%。會議將分析逆向物流網絡優化路徑，探討如何通過跨境回收聯盟（如中越聯合回收體系）破解資源爭奪困局，同步解讀再生鉛產能過剩（國內審批規模達1250萬噸/年）背景下的技術升級方向。

四、東南亞電動兩輪車市場爆發密碼

■ 越南電動兩輪車銷量年增30%-35%，2025年市場規模預計突破30億美元。會議將拆解三大爆款趨勢：4000-12000元人民幣的輕便經濟型（占比60%）、運動功能型（年輕群體偏好）、載貨實用型（城市物流剛需），并分享雅迪、愛瑪在越南本地化生產的供應鏈管理經驗。

五、鉛價波動的底層邏輯與博弈策略

■ 2024年鉛精礦供應緊張疊加交割品稀缺，推動鉛價突破2200美元/噸。會議將構建價格預測模型，解析以下關鍵變量：

- 成本端：鉛精礦加工費跌破50美元/干噸，再生鉛企業原料爭奪戰推高廢電瓶價格；

- 需求端：印度儲能市場鉛酸電池滲透率超50%，但鋰價低位削弱鉛酸經濟性優勢；

- 資金面：LME庫存激增與國內交割品緊缺的“內強外弱”格局。

六、新興市場的本地化破局之道

■ 印度鉛酸電池產能分散（中小作坊占比超60%），但政策強制要求2025年電動車配套電池國產化率達70%。會議將剖析技術適配策略（如耐高濕高溫的極板改良）、合規路徑（BIS認證流程）與渠道建設（與本地經銷商共建回收網絡），并分享寧德時代在孟加拉通過“電池銀行”模式開拓市場的案例。

七、再生鉛產業升級與碳中和機遇

■ 歐盟碳關稅倒逼再生鉛工藝革新，中國再生鉛企業通過“富氧側吹熔煉+脫硫脫硝”技術將能耗降低20%。會議將發布《再生鉛碳中和技術路線圖》，重點解讀：

- 設備升級：智能充放電系統在化成工藝中的應用（如山東零壹肆的能耗控制方案）；

- 商業模式：“再生鉛-蓄電池”閉環生產的成本分攤模型。

八、鉛酸電池與鋰電/鈉電的競合新生態

■ 鋰電價格下行（2024年LFP電芯降至0.4元/Wh）擠壓鉛酸市場，但鉛炭電池在儲能領域逆勢增長——國家電投243MWh鉛碳儲能項目已投運。會議將對比三種技術路線的生命周期成本，探討“鉛酸主導低速車+鋰電覆蓋高端市場”的互補策略。

九、圓桌對話：綠色重構的破局路徑

■ 聚焦鉛酸電池全生命周期減碳，嘉賓將圍繞以下議題交鋒：

- 技術路徑：鈣合金板柵替代傳統鉛銻合金可減少15%鉛耗，但初期投資增加30%，如何平衡成本與環保？

- 標準博弈：歐盟碳足跡核算是否應納入原料開采環節？中國企業如何參與國際標準制定？

- 資本整合：寧德時代、贛鋒鋰業跨界布局再生鉛，傳統鉛企如何應對“鋰電巨頭搶灘”？

十、越南市場的投資落地指南

■ 越南鉛酸蓄電池市場年增速超20%，但本土企業技術落后（極板厚度誤差達±0.1mm）。會議將解析三大投資機遇：

- 產能合作：與VinFast等本土車企共建配套工廠；

- 循環經濟：利用越南出口退稅政策（鉛酸電池退稅率10%）打造區域性回收樞紐；

- 政策紅利：申請“高科技企業”資質可享10%企業所得稅優惠。

十一、鉛酸電池在可再生能源儲能中的增長潛力

■ 鉛炭電池憑借長壽命（循環次數超2000次）和低成本（度電成本比鋰電低30%），在風光配儲領域快速滲透。會議將發布《鉛炭電池儲能應用白皮書》，解析國家電投243MWh鉛炭儲能項目的運營數據，并探討鉛炭電池與光伏、風電的協同并網技術。

十二、數字化轉型與智能制造實踐

■ 新威動力通過“數字大腦”實現制粉、鑄板等全流程自動化，用工成本降低35%，產品一致性提升至99.8%。會議將展示智能分選系統（如AI視覺檢測極板缺陷）、連續鑄錠設備（能耗降低18%）等關鍵技術，并分享天能集團“黑燈工廠”的改造經驗。

十三、循環經濟中的高效回收技術創新

■ 界首市通過“拆解-冶煉-再生”閉環體系，鉛回收率達99.3%，廢硫酸回用率超80%。會議將揭秘破碎分選一體化設備（處理效率提升40%）、鉛膏脫硫技術（減少鉛損失率至1.5%）等核心工藝，并發布《鉛酸電池回收網絡建設標準》。

十四、美國IRA法案對供應鏈的潛在影響

■ 盡管IRA法案主要針對電動車電池，但其FEOC條款（限制中國企業參與儲能項目）可能波及鉛酸電池出口。會議將分析儲能用鉛酸電池是否納入稅收抵免范圍，以及東南亞工廠如何規避“中國供應鏈”標簽風險。

十五、低速電動車市場的結構性機會

■中國低速電動車鉛酸電池滲透率超85%，2025年市場規模預計突破487億元。會議將解析輕量化技術（極板厚度減薄10%）、耐高溫電解液（適用45℃以上環境）等創新方向，并分享海寶新能源在非洲市場的本地化適配方案。

會議人員結構

02亞太鉛酸會議規模

03參會企業（部分）

04會議議程

12月4日

08:00-10:00

簽到

10:00-12:00

東南亞鉛市場供需會（開放）

12:00-13:00

自助午餐

13:30-13:50

大會開幕致辭

13:50-14:20

全球鉛產業鏈市場現狀與未來發展趨勢

擬邀: 國際鉛鋅研究小組

14:20-14:50

Global Lead Market Facts, Figures & Fundamentals

上海有色網信息科技股份有限公司

14:50-15:20

太國家鉛產業鏈出海政策差異與合規應對

擬邀: 越南投促局

15:20-15:50

關稅影響下全球鉛酸蓄電池市場的前景與挑戰

擬邀: 理士國際技術有限公司

15:50-16:20

中國"以舊換新"政策對全球廢鉛流通格局的重構

擬邀: 日本高興實業株式會社

16:20-16:50

印度鉛回收市場現狀及未來展望

擬邀：印度回收局

16:50-17:20

圓桌：全球再生鉛市場的資源爭奪與循環革命

擬邀：印度回收局、日本高興實業株式會社、云南振興實業集團有限責任公司

招待晚宴

12月5日

9:00-9:25

東南亞電動兩輪車市場格局與前景展望

擬邀：雅迪科技集團有限公司

9:25-9:50

東南亞鉛酸蓄電池市場增長驅動因素與投資機會

擬邀：天能控股集團有限公司

9:50-10:15

全球原生鉛市場結構性矛盾與價值鏈重構

一、原生鉛供應鏈的結構性矛盾

1、原料短缺與品位分化

二、價值鏈重構的核心驅動

1、副產品收益主導冶煉決策

2、低碳技術重塑成本結構

擬邀：云南振興實業集團有限責任公司

10:15-10:35

全球鉛錠價格波動邏輯與中長期趨勢預測

擬邀：上海有色網信息科技股份有限公司

10:35-10:55

中國鉛酸蓄電池產業出海背景下的鉛錠供應鏈新機遇

擬邀：嘉能可（北京）商業有限公司