全球首艘安裝海上碳捕集和封存裝置的海上浮式生產儲油卸油船2月20日在長興島的上海中遠海運重工碼頭現場命名。（上海中遠海運重工供圖）

長興島上海中遠海運重工碼頭，全球首艘安裝海上碳捕集和封存（CCS）裝置的海上浮式生產儲油卸油船（FPSO）——AGOGO FPSO泊在岸邊。昨天，上海中遠海運重工為該輪舉行命名儀式，并宣布計劃于2月底交付開航。

 水天之下，AGOGO FPSO大如山巒的身軀格外矚目：船長333米、船寬60米，無數管道、線纜、步梯及形形色色的設備儀器也預示著它未來的繁忙。據了解，這艘相當于3個足球場大小的鋼鐵巨輪將開赴安哥拉，計劃于今年投產，在距海岸180公里、水深1650米處作業，日均可生產12萬桶石油，儲油能力達160萬桶。

 FPSO好比一座海上煉油廠。據測算，常規FPSO的碳排放為每桶20至30千克二氧化碳當量。而根據AGOGO FPSO的原油產量，預計每年可減少二氧化碳排放約23萬噸，相當于11萬畝森林一年的二氧化碳吸收量。

 那么，AGOGO FPSO將如何發揮碳捕集成效？“它的最大亮點在于搭載了碳捕集和封存裝置，總體可降低約27%的碳排放。”據上海中遠海運重工高級項目經理徐曉華介紹，該裝置主要由分離塔、洗滌塔、實驗室構成。船運在燃燒過程中產生的二氧化碳，需經過分離塔和洗滌塔，由氨溶液吸附，進而降低廢氣中的碳排放量。借助技術手段，氨溶液也能循環使用，實現生態環保。同時，該船還創新采用聯合循環電力系統、海水渦輪發電機、碳氫化合物貨艙惰化系統等多項先進減排技術，大大降低總體碳排放量，提高運營效率。

 AGOGO FPSO是上海中遠海運重工承接的第七艘FPSO，且脫碳“含綠量”節節攀升。盡管有難度，但其進展在業內有目共睹。上海中遠海運重工副總經理潘宇表示，船艙內空間狹小，設施設備要裝在關鍵的生產流程上，成為項目難點所在。在設計階段，技術團隊陸續攻克布置難、空間局限、碳捕集和封存裝置與其他系統聯動等問題。而在項目執行過程中，一線工匠大膽創新、優化工序，共完成10個上層模塊吊裝，總重達15000余噸，并鋪設100余萬米電纜，比原計劃提前一個月完成全部改裝工程。

 據悉，整個項目用時24個月，創下全球同類型船只改裝的最快紀錄。而原紀錄同樣由上海中遠海運重工創造，即2024年4月交付的FPSO Maria Quiteria，用時27個月。

來源：文匯報 作者：史博臻