3月5日上午， 十四屆全國人大二次會議首場“部長通道”采訪活動在人民大會堂舉行，國務院國有資產監督管理委員會主任張玉卓在采訪中表示，國有車企在新能源汽車方面發展還不夠快，擬對三家中央汽車企業進行新能源汽車業務單獨考核。

“從國資政策來講，出資人要激勵國有企業大膽創新，破除影響高質量發展的體制機制、政策障礙，比如新能源汽車，國有車企新能源汽車發展還不夠快，不如特斯拉和比亞迪，我們就調整政策，對中央這三家汽車企業的新能源汽車單獨考核。因為我們注意到，在燃油車還很有優勢的情況下，汽車企業推進新能源汽車一開始投入比較大，如果對它考核當期利潤，它就不太容易去全速地推進新能源汽車，我們出政策就是要破除這個障礙，去考核它的技術，考核它的市場占有率，考核它未來的發展。”張玉卓表示。

張玉卓提到的中國三大汽車央企，分別為中國第一汽車集團有限公司（簡稱一汽集團）、東風汽車集團有限公司（簡稱東風集團）和重慶長安汽車股份有限公司（簡稱長安汽車）。這三家車企集團在中國汽車行業中占據重要地位。數據顯示，三家央企2023銷量總和約占整個汽車市場的30%。

不過，根據中國汽車工業協會的數據，2023年，一汽集團、東風集團、長安汽車的新能源汽車銷量分別為24.04萬輛、52.37萬輛和48.09萬輛，在全國新能源汽車市場中的占有率分別僅為2.5%、5.5%和5.1%。

根據各企業對外發布的規劃，一汽集團、長安汽車的2024年新能源銷量目標分別為50萬輛、75萬輛；東風集團則計劃2024年實現自主乘用車主力品牌全新車型100％電動化，2025年實現新能源汽車年銷量突破100萬輛，其中東風品牌三大產品系列新能源突破70萬輛。

根據中汽協預測，2024年中國新能源汽車銷量預計達到1150萬輛。依此計算，一汽集團和長安汽車在2024年的目標市場占有率將分別為4.3%和6.5%，比2023年提升1.8個百分點和1.4個百分點。

當國資委對三家央企進行新能源汽車業務單獨考核后，它們的新能源銷量目標是否會有變更，目前還不得而知。

據了解，國資委此前對大部分央企的考核，以利潤增長作為最重要的目標。根據2023年末召開的中央企業負責人會議，2024年對中央企業總體保持“一利五率”目標管理體系不變，具體要求是“一利穩定增長，五率持續優化”。即，中央企業效益穩步提升，利潤總額、凈利潤和歸母凈利潤協同增長；凈資產收益率、全員勞動生產率、營業現金比率同比改善，研發投入強度和科技產出效率持續提高，整體資產負債率保持穩定。

從整個汽車行業看，由于目前大多數傳統車企的新能源汽車業務還處在投入期，除了主要做增程式混動的理想汽車和混動車銷量占比較高的比亞迪實現了年度盈利以外，多數車企的新能源汽車業務還處于虧損狀態。幾家汽車央企也不例外。

業內有分析認為，國資委對三家汽車央企進行新能源汽車業務的單獨考核，或將推動企業破除障礙，加大創新力度，加快電動化轉型速度，發揮央企轉型的示范效應。

針對上述考核調整的消息，東風嵐圖CEO盧放發文表示：“作為東風公司打造的高端新能源汽車品牌，‘單獨考核’政策對我們是一個非常大的鼓勵，讓我們更加堅定了戰略定力和發展信心，有利于我們放開手腳，大干快干，激發創新活力，滿足用戶需求，提高市場占有率。”

3月5日，東風汽車（東風集團旗下的商用車板塊）股價直線拉升漲停，一汽解放、一汽富維、長安汽車、東風科技等與三家汽車央企有業務關聯的公司股價，亦紛紛跟漲。截至收盤，一汽解放漲6.58%，一汽富維漲3.49%，長安汽車漲2.31%，東風科技漲8.55%。

事實上，推動新能源高質量發展，已是政策層面的主要發力方向。今年政府工作報告中，多次提及新能源汽車。其中提到，我國新能源汽車產銷量占全球比重超過60%；繼續鞏固擴大智能網聯新能源汽車產業領先優勢；鼓勵和推動消費品以舊換新，提振智能網聯新能源汽車、電子產品等大宗消費。